Инструкции (RU)
Внимание!
Не рекомендуется применять ревитализант, если ранее в текущее моторное масло были добавлены какие-либо присадки или добавки. В таком случае применение ревитализанта возможно после тщательной промывки двигателя и смены моторного масла.
Не рекомендуется использовать ревитализант РВС-ИПИ для восстановления двигателя с компрессией менее 4 кг/см2, с явным постукиванием, расходом масла более 5 л / 1000 км.
Инструкция
Провести предварительную проверку исходного состояния двигателя и убедиться в отсутствии механических повреждений и критического износа деталей.
При необходимости провести ремонт.
Добавлять ревитализант нужно в моторное масло не менее чем через 3000 км пробега после его замены. Рекомендуется проводить обработку со сливной пробкой поддона картера без магнита!
Обработку производить из расчета 0,5 грамм РВС-ИПИ порошка на 5 литров моторного масла.
Наличие осадка в ампуле допускается, перед применением её требуется встряхнуть.
1. Запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и остановить.
2. Открыть крышку маслозаливного отверстия и влить в него содержимое ампулы. Закрыть крышку маслозаливного отверстия.
3. Запустить двигатель, сделать перегазовку 3-4 раза и не глуша мотор проехать не менее 50 км.
При запуске процесса восстановления трущихся деталей возможен небольшой рост температуры двигателя (3-4 градуса) в течение 5-7 минут.
В дальнейшем эксплуатировать автомобиль в штатном режиме. Для полного восстановления двигателя нужно проехать не менее 4000 км до смены масла.
Для быстрой приработки узлов двигателя и улучшения технических характеристик рекомендуется применение ревитализанта даже на новых автомобилях.
При среднем и сильном износе двигателя рекомендуется провести обработку первой ампулой из комплекта, проехать 1000-2000 км, заменить моторное масло и масляный фильтр. Затем проехать не менее 3000 км и после этого произвести обработку второй ампулой в соответствии с пунктами 1-3.
В случае обнаружения несоответствия показателей паспортным значениям (например, по компрессии) одного или нескольких цилиндров двигателя рекомендуется проводить обработку этих цилиндров ревитализантом через свечные, либо форсуночные отверстия.
Причинами отсутствия нужного результата при обработке двигателя по РВС-ИПИ технологии могут быть ранее сформированные критические износы, в том числе недопустимая эллипсность и конусность гильз цилиндров, критичные неисправности и поломки, неполная герметичность распределительных клапанов, ранее полученный сбой настройки топливной системы и пр. Для достижения результата рекомендуется дополнительная обработка цилиндро-поршневой группы через свечные отверстия.
Рекомендуемый интервал применения – 100 000 км.
Восстановлению подлежат МКПП, АКПП, раздаточные коробки, дифференциалы переднего и заднего мостов, не имеющие механических разрушений.
Наличие осадка в ампуле допускается, перед применением её требуется встряхнуть.
Обработку производить из расчета 0,5 грамм РВС-ИПИ порошка на 5 литров трансмиссионного масла.
Переднеприводный автомобиль (коробка передач совмещена с главной передачей): залить содержимое флакона в картер коробки передач.
Заднеприводный автомобиль: залить половину содержимого флакона в картер коробки перемены передач, вторую половину – в картер заднего моста.
Полноприводный автомобиль:
Рассчитать требуемое количество продукта на объем масла и с помощью шприца разделить его на четыре части:
• одну часть содержимого залить в картер механической коробки передач,
• вторую – в раздаточную коробку передач,
• третью – в картер переднего моста,
• четвертую – в картер заднего моста.
После заливки ампулы требуется (для всех типов) проехать 20-40 км, равномерно нагружая каждую передачу, а также включая задний ход.
При повышенном износе трансмиссии следует проводить дополнительную обработку.
В результате обработки:
• Снижается расход топлива.
• Восстанавливается оптимальная геометрия изношенных поверхностей и деталей трансмиссии.
• Ресурс агрегата увеличивается в 2-3 раза.
• Снижается уровень вибрации и шума.
Повторную обработку трансмиссии рекомендуется проводить не реже чем через каждые 150 000 км пробега.